Laadkosten elektrische auto berekenen

Zo gebruik je de laadkostencalculator

1. Vul onder Accu en lader de Bruikbare accucapaciteit (kWh), het Begin-laadniveau (%) en het Doel-laadniveau (%) in.
2. Kies een Type lader (een stopcontact van 120 V, een Level 2-thuislader, een DC-snellader) of typ zelf een Laadvermogen (kW). Pas de Laadverliezen (%) aan als je ze kent; 10% is een redelijke standaard voor thuisladen.
3. Vul onder Stroomprijzen je Thuistarief (per kWh) in. Om te vergelijken met een openbare laadpaal vul je de Prijs openbare laadpaal (optioneel) in, kies je per kWh of per minuut en voeg je eventueel een Starttarief per sessie (optioneel) toe.
4. Vul onder Verbruik en vergelijking met benzine het Verbruik van de EV in, in kWh/100 km, kWh/100 mi, km/kWh of mi/kWh, en eventueel het Verbruik van de benzineauto (optioneel) (l/100 km, mpg US of UK, km/l) met de Benzineprijs per liter of gallon.

De tool toont de Energie toegevoegd aan de accu, de Energie uit het net, de Geschatte laadtijd, de Kosten thuis, de Kosten bij de openbare laadpaal, de Toegevoegde actieradius, de kosten per 100 km en per 100 mijl, de kosten van dezelfde afstand op benzine en wat je bespaart. Elke stap van de berekening staat onder de resultaten. Elke valuta werkt.

De laderpresets volgen de Noord-Amerikaanse indeling (Level 1 op 120 V, Level 2). Een Europese laadpaal of wallbox van 11 kW komt overeen met Level 2, 11 kW; voor een andere wallbox vul je gewoon het vermogen zelf in.

De formules

• Toegevoegde energie (kWh) = capaciteit × (doel-% − begin-%)
• Energie uit het net = toegevoegde energie ÷ (1 − verliezen). Bij 10% verlies kost het 40 kWh uit het stopcontact om 36 kWh in de accu te krijgen.
• Kosten thuis = kWh uit het net × prijs per kWh
• Kosten openbaar = kWh uit het net × prijs per kWh, of minuten × prijs per minuut, plus het starttarief
• Toegevoegde actieradius = toegevoegde energie ÷ verbruik × 100
• Benzinekosten voor dezelfde afstand = km × l/100 km ÷ 100 × prijs per liter

Voorbeeld. Een accu van 60 kWh die van 20% naar 80% wordt geladen, krijgt 36 kWh, oftewel 40 kWh uit het net. Bij € 0,15 per kWh kost die lading € 6,00. Aan een laadpaal die € 0,45 per kWh rekent, kost dezelfde lading € 18,00. Met een verbruik van 17 kWh/100 km rijd je er ongeveer 212 km mee, dus thuisladen kost € 2,83 per 100 km. Een benzineauto die 7,5 l/100 km verbruikt bij € 1,65 per liter, betaalt € 12,38 per 100 km, of € 26,21 voor dezelfde 212 km: € 20,21 meer.

Hoe de laadtijd wordt geschat

Het vermogen dat de accu bereikt, is het laadvermogen min de verliezen: 7,2 kW × 0,9 = 6,48 kW. Lithium-ionaccu’s laden tot ongeveer 80% bijna op volle snelheid; daarna verlaagt de auto de stroom om de cellen te sparen. De tool gebruikt een vereenvoudigd model: vol vermogen tot 80%, daarboven half vermogen. Het voorbeeld hierboven (20% naar 80% op 7,2 kW) duurt ongeveer 5 u 33 min; doorladen tot 100% voegt 12 kWh toe bij 3,24 kW, zo’n 3 u 42 min extra. Aan een DC-snellader van 50 kW duurt 20% naar 80% ongeveer 48 minuten.

In werkelijkheid verschilt het: veel auto’s nemen op AC maar 7 tot 11 kW op, wat de paal ook biedt, snelladen gaat trager in de kou en de laadcurve verschilt per model.

Welk verbruik en welke verliezen gebruik je?

Vul het verbruik in dat de boordcomputer van de auto toont; dat wordt aan de accu gemeten. Officiële waarden (WLTP in Europa, EPA in de VS) worden aan het stopcontact gemeten en bevatten de laadverliezen al: gebruik je die, zet de Laadverliezen (%) dan op 0 zodat ze niet dubbel worden geteld.