Koszt ładowania samochodu elektrycznego

Kalkulator kosztu ładowania samochodu elektrycznego

Oszacuj koszt i czas ładowania auta elektrycznego w domu lub na publicznej ładowarce, koszt przejechania 100 km i oszczędność względem benzyny.

Akumulator i ładowarka

Użyteczna pojemność akumulatora (kWh)

Poziom naładowania na start (%)

Docelowy poziom naładowania (%)

Rodzaj ładowarki

Moc ładowarki (kW)

Straty ładowania (%)

Energia tracona jako ciepło między gniazdkiem a akumulatorem: ok. 10–15% przy ładowaniu AC (w domu), 5–10% na szybkich ładowarkach DC.

Ceny energii

Cena w domu (za kWh)

Cena na publicznej ładowarce (opcjonalnie)

Opłata za sesję (opcjonalnie)

Dowolna waluta: wyniki są w walucie wpisanych cen.

Zużycie i porównanie z benzyną

Zużycie energii przez auto elektryczne

Spalanie auta benzynowego (opcjonalnie)

Cena benzyny

Energia dodana do akumulatora: –
Energia pobrana z sieci: –
Szacowany czas ładowania: –
Koszt w domu: –
Koszt na publicznej ładowarce: –
Dodany zasięg: –
Koszt domowy na 100 km / 100 mi: –
Ten sam dystans na benzynie: –
Oszczędność względem benzyny (ładowanie w domu): –

Uproszczony szacunek: pełna moc do 80%, potem połowa mocy (akumulatory ładują się wolniej, gdy są prawie pełne). Twoje auto może też przyjmować mniejszą moc, niż oferuje ładowarka.

Koszt na dystans

Źródło energii	Na 100 km	Na 100 mi

Obliczenia

To tylko szacunki. Szybkość ładowania zależy od auta, temperatury akumulatora i ładowarki; ceny różnią się w zależności od sprzedawcy, pory dnia i sieci ładowarek.

Jak korzystać z kalkulatora kosztu ładowania

W sekcji Akumulator i ładowarka wpisz Użyteczna pojemność akumulatora (kWh), Poziom naładowania na start (%) i Docelowy poziom naładowania (%).
Wybierz Rodzaj ładowarki (gniazdko 120 V, domowy wallbox, szybką ładowarkę DC) albo wpisz własną Moc ładowarki (kW). Zwykłe europejskie gniazdko 230 V daje zwykle ok. 2,3 kW – wpisz tę wartość jako własną moc. Popraw Straty ładowania (%), jeśli je znasz; 10% to rozsądna wartość dla ładowania w domu.
W sekcji Ceny energii wpisz Cena w domu (za kWh). Aby porównać z ładowarką publiczną, dodaj Cena na publicznej ładowarce (opcjonalnie), wybierz za kWh lub za minutę oraz ewentualną Opłata za sesję (opcjonalnie).
W sekcji Zużycie i porównanie z benzyną podaj Zużycie energii przez auto elektryczne w kWh/100 km, kWh/100 mi, km/kWh lub mi/kWh, a opcjonalnie także Spalanie auta benzynowego (l/100 km, mpg US lub UK, km/l) i Cena benzyny za litr lub galon.

Narzędzie pokaże Energia dodana do akumulatora, Energia pobrana z sieci, Szacowany czas ładowania, Koszt w domu, Koszt na publicznej ładowarce, Dodany zasięg, koszt na 100 km i na 100 mil, koszt tego samego dystansu na benzynie oraz twoją oszczędność. Każdy krok obliczeń jest wypisany pod wynikami. Działa z każdą walutą, także ze złotówkami.

Wzory

Dodana energia (kWh) = pojemność × (docelowy % − początkowy %)
Energia z sieci = dodana energia ÷ (1 − straty). Przy stratach 10% wprowadzenie 36 kWh do akumulatora wymaga 40 kWh z gniazdka.
Koszt w domu = kWh z sieci × cena za kWh
Koszt publiczny = kWh z sieci × cena za kWh albo minuty × cena za minutę, plus opłata za sesję
Dodany zasięg = dodana energia ÷ zużycie × 100
Koszt benzyny na ten sam dystans = km × l/100 km ÷ 100 × cena za litr

Przykład. Akumulator 60 kWh naładowany od 20% do 80% otrzymuje 36 kWh, czyli 40 kWh z sieci. Przy cenie 1,00 zł za kWh ładowanie kosztuje 40,00 zł. Na stacji publicznej liczącej 2,50 zł za kWh to samo ładowanie kosztuje 100,00 zł. Przy zużyciu 17 kWh/100 km dodaje ok. 212 km zasięgu, więc ładowanie w domu kosztuje 18,89 zł na 100 km. Auto benzynowe spalające 7,5 l/100 km przy cenie 6,00 zł za litr wydaje 45,00 zł na 100 km, czyli 95,29 zł na te same 212 km – o 55,29 zł więcej.

Jak szacowany jest czas ładowania

Moc docierająca do akumulatora to moc ładowarki pomniejszona o straty: 7,2 kW × 0,9 = 6,48 kW. Akumulatory litowo-jonowe ładują się z niemal pełną prędkością do ok. 80%, a potem samochód zmniejsza prąd, aby chronić ogniwa. Narzędzie stosuje uproszczony model: pełna moc do 80%, a powyżej 80% połowa mocy. Powyższy przykład (od 20% do 80% przy 7,2 kW) trwa ok. 5 h 33 min; ładowanie do 100% dodałoby 12 kWh przy 3,24 kW, czyli ok. 3 h 42 min więcej. Na ładowarce DC 50 kW ładowanie od 20% do 80% trwa ok. 48 minut.

Rzeczywiste czasy są różne: wiele aut przyjmuje na prądzie przemiennym (AC) tylko 7–11 kW niezależnie od mocy stacji, szybkie ładowanie zwalnia na mrozie, a krzywa ładowania różni się między modelami.

Jakie wartości zużycia i strat wpisać

Wpisz zużycie pokazywane przez komputer pokładowy – jest ono mierzone na akumulatorze. Oficjalne dane katalogowe (WLTP w Europie, EPA w USA) są mierzone przy gniazdku i już obejmują straty ładowania: jeśli ich używasz, ustaw Straty ładowania (%) na 0, aby nie liczyć ich dwa razy.

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w domu?

Pomnóż energię pobraną z sieci przez swoją cenę za kWh. Typowe doładowanie 36 kWh wymaga ok. 40 kWh z gniazdka, czyli 40 zł przy cenie 1,00 zł za kWh. Narzędzie liczy to dla twojego akumulatora i twojej ceny.

Dlaczego płacę za więcej kWh, niż trafia do akumulatora?

Ładowarka pokładowa, przewody i sam akumulator tracą część energii w postaci ciepła – zwykle 10–15% przy AC i nieco mniej przy DC. Narzędzie dolicza te straty do kosztu.

Dlaczego ładowanie zwalnia po 80%?

Aby ograniczyć nagrzewanie i zużycie, samochód zmniejsza prąd, gdy ogniwa zbliżają się do pełnego naładowania. Dlatego w trasie zwykle ładuje się do 80% i dlatego narzędzie powyżej tego progu przyjmuje połowę mocy.

Czy rozliczenie za minutę jest droższe?

To zależy od tego, jak szybko ładuje się twoje auto. Ceny za minutę sprzyjają samochodom przyjmującym dużą moc; auto ograniczone do 50 kW zapłaci za więcej minut za tę samą energię. Porównaj obie opcje: za kWh i za minutę.

Czy te koszty są dokładne?

Nie, to szacunki. Taryfy strefowe, opłaty dystrybucyjne, podatki, opłaty za postój i rzeczywista krzywa ładowania zmieniają ostateczną kwotę.