Kalkulator karikimi i makinës elektrike

Kalkulatori i kostos së karikimit të makinës elektrike

Vlerëso koston dhe kohën e karikimit të një makine elektrike në shtëpi ose te një karikues publik, koston për 100 km dhe kursimin kundrejt benzinës.

Bateria dhe karikuesi

Kapaciteti i përdorshëm i baterisë (kWh)

Karikimi fillestar (%)

Karikimi i synuar (%)

Lloji i karikuesit

Fuqia e karikuesit (kW)

Humbjet e karikimit (%)

Energjia e humbur si nxehtësi mes prizës dhe baterisë: rreth 10–15% në AC (shtëpi), 5–10% në karikuesit e shpejtë DC.

Çmimet e energjisë

Tarifa në shtëpi (për kWh)

Çmimi i karikuesit publik (opsional)

Tarifa e seancës (opsionale)

Çdo monedhë: rezultatet përdorin monedhën e çmimeve që shkruan.

Konsumi dhe krahasimi me benzinën

Konsumi i makinës elektrike

Konsumi i makinës me benzinë (opsional)

Çmimi i benzinës

Energjia e shtuar në bateri: –
Energjia e marrë nga rrjeti: –
Koha e vlerësuar e karikimit: –
Kostoja në shtëpi: –
Kostoja te karikuesi publik: –
Autonomia e shtuar: –
Kostoja në shtëpi për 100 km / 100 mi: –
E njëjta largësi me benzinë: –
Kursimi kundrejt benzinës (karikim në shtëpi): –

Vlerësim i thjeshtuar: fuqi e plotë deri në 80%, pastaj gjysma e fuqisë (bateritë ngadalësohen kur mbushen). Makina jote mund të pranojë edhe më pak fuqi se ajo që ofron karikuesi.

Kostoja sipas largësisë

Burimi i energjisë	Për 100 km	Për 100 mi

Llogaritja

Vetëm vlerësime. Shpejtësia e karikimit varet nga makina, temperatura e baterisë dhe karikuesi; çmimet ndryshojnë sipas furnizuesit, orës së ditës dhe rrjetit.

Si ta përdorësh kalkulatorin e kostos së karikimit

Te Bateria dhe karikuesi, shkruaj Kapaciteti i përdorshëm i baterisë (kWh), Karikimi fillestar (%) dhe Karikimi i synuar (%).
Zgjidh një Lloji i karikuesit (prizë 120 V, karikues shtëpie Niveli 2, karikues i shpejtë DC) ose shkruaj Fuqia e karikuesit (kW) tënde. Rregullo Humbjet e karikimit (%) nëse i di; 10% është vlerë e arsyeshme për karikim në shtëpi.
Te Çmimet e energjisë, shkruaj Tarifa në shtëpi (për kWh). Për ta krahasuar me një stacion publik, shto Çmimi i karikuesit publik (opsional), zgjidh për kWh ose për minutë, dhe çdo Tarifa e seancës (opsionale).
Te Konsumi dhe krahasimi me benzinën, shkruaj Konsumi i makinës elektrike në kWh/100 km, kWh/100 mi, km/kWh ose mi/kWh, dhe, nëse dëshiron, Konsumi i makinës me benzinë (opsional) (L/100 km, mpg SHBA ose Britani, km/L) me Çmimi i benzinës për litër ose galon.

Mjeti tregon Energjia e shtuar në bateri, Energjia e marrë nga rrjeti, Koha e vlerësuar e karikimit, Kostoja në shtëpi, Kostoja te karikuesi publik, Autonomia e shtuar, koston për 100 km dhe për 100 milje, koston e së njëjtës largësi me benzinë dhe sa kursen. Çdo hap i llogaritjes listohet nën rezultate. Funksionon me çdo monedhë.

Formulat

Energjia e shtuar (kWh) = kapaciteti × (synimi % − fillimi %)
Energjia nga rrjeti = energjia e shtuar ÷ (1 − humbjet). Me 10% humbje, për të vënë 36 kWh në bateri merren 40 kWh nga priza.
Kostoja në shtëpi = kWh nga rrjeti × tarifa për kWh
Kostoja publike = kWh nga rrjeti × çmimi për kWh, ose minuta × çmimi për minutë, plus tarifa e seancës
Autonomia e shtuar = energjia e shtuar ÷ konsumi × 100
Kostoja e benzinës për të njëjtën largësi = km × L/100 km ÷ 100 × çmimi për litër

Shembull. Një bateri 60 kWh e karikuar nga 20% në 80% merr 36 kWh, ose 40 kWh nga rrjeti. Me 0,15 për kWh, karikimi kushton 6,00. Në një stacion publik me 0,45 për kWh, i njëjti karikim kushton 18,00. Me konsum 17 kWh/100 km, shton rreth 212 km (132 milje), pra karikimi në shtëpi kushton 2,83 për 100 km. Një makinë me benzinë që harxhon 7,5 L/100 km me 1,65 për litër shpenzon 12,38 për 100 km, ose 26,21 për të njëjtat 212 km: 20,21 më shumë.

Si vlerësohet koha e karikimit

Fuqia që arrin në bateri është fuqia e karikuesit minus humbjet: 7,2 kW × 0,9 = 6,48 kW. Bateritë litium-jon karikohen pothuajse me shpejtësi të plotë deri në rreth 80%, pastaj makina e ul rrymën për të mbrojtur qelizat. Ky mjet përdor një model të thjeshtuar: fuqi e plotë deri në 80%, pastaj gjysma e fuqisë mbi 80%. Shembulli më sipër (20% deri 80% me 7,2 kW) zgjat rreth 5 orë 33 min; për të shkuar në 100% shtohen 12 kWh me 3,24 kW, rreth 3 orë 42 min më shumë. Në një karikues DC 50 kW, nga 20% në 80% duhen rreth 48 minuta.

Kohët reale ndryshojnë: shumë makina pranojnë vetëm 7 deri 11 kW në AC sido që ta ofrojë stacioni, karikimi i shpejtë ngadalësohet në të ftohtë dhe kurba e uljes ndryshon nga një model te tjetri.

Cilat shifra konsumi dhe humbjesh të përdorësh

Shkruaj konsumin që tregon kompjuteri i udhëtimit të makinës, i matur në bateri. Shifrat zyrtare të etiketës (EPA në SHBA, WLTP në Evropë) maten në prizë dhe i përfshijnë tashmë humbjet e karikimit: nëse i përdor ato, vendos Humbjet e karikimit (%) në 0 që të mos numërohen dy herë.

Pyetje të shpeshta

Sa kushton të karikosh një makinë elektrike në shtëpi?

Shumëzo energjinë e marrë nga rrjeti me tarifën tënde. Një plotësim tipik 36 kWh kërkon rreth 40 kWh nga priza, 6,00 me 0,15 për kWh. Mjeti e bën këtë për baterinë dhe tarifën tënde.

Pse paguaj për më shumë kWh se sa merr bateria?

Karikuesi i brendshëm, kabllot dhe vetë bateria humbasin energji si nxehtësi, zakonisht 10 deri 15% në AC dhe pak më pak në DC. Mjeti i shton këto humbje te kostoja.

Pse karikimi ngadalësohet pas 80%?

Për të kufizuar nxehtësinë dhe konsumimin, makina e ul rrymën kur qelizat i afrohen plotësisë. Për këtë arsye karikimi gjatë udhëtimit ndalon zakonisht në 80% dhe ky mjet e përgjysmon fuqinë mbi atë pikë.

A është më e shtrenjtë faturimi për minutë?

Varet nga shpejtësia e karikimit të makinës tënde. Çmimi për minutë favorizon makinat që pranojnë fuqi të lartë; një makinë e kufizuar në 50 kW paguan më shumë minuta për të njëjtën energji. Provo si për kWh, ashtu edhe për minutë për t’i krahasuar.

A janë këto kosto të sakta?

Jo, janë vlerësime. Tarifat sipas orës, tarifat e shpërndarjes, taksat, tarifat e zënies së vendit dhe kurba reale e karikimit e ndryshojnë shumën përfundimtare.