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Calculadora de custo de carregamento de carro elétrico

Estima o custo e o tempo de carregar um carro elétrico em casa ou num posto público, o custo por 100 km e a poupança face a um carro a gasolina.

Bateria e carregador

Energia perdida em calor entre a tomada e a bateria: cerca de 10–15% em AC (em casa), 5–10% nos carregadores rápidos DC.

Preços da eletricidade

Qualquer moeda: os resultados usam a moeda dos preços que escreves.

Consumo e comparação com gasolina

Energia acrescentada à bateria
–
Energia retirada da rede
–
Tempo de carregamento estimado
–
Custo em casa
–
Custo no posto público
–
Autonomia acrescentada
–
Custo em casa por 100 km / 100 mi
–
Mesma distância a gasolina
–
Poupança face à gasolina (carregamento em casa)
–

Estimativa simplificada: potência máxima até 80%, depois metade da potência (as baterias abrandam à medida que enchem). O teu carro também pode aceitar menos potência do que o carregador oferece.

Custo por distância

Fonte de energiaPor 100 kmPor 100 mi

Cálculo

Apenas estimativas. A velocidade de carregamento depende do carro, da temperatura da bateria e do carregador; os preços variam consoante o comercializador, a hora do dia e a rede de carregamento.

Como usar a calculadora de custo de carregamento

  1. Em Bateria e carregador, introduz a Capacidade útil da bateria (kWh), a Carga inicial (%) e a Carga pretendida (%).
  2. Escolhe um Tipo de carregador (tomada de 120 V, carregador doméstico de nível 2, carregador rápido DC) ou escreve a tua própria Potência do carregador (kW). Ajusta as Perdas no carregamento (%) se as conheceres; 10% é um valor razoável para carregamento em casa.
  3. Em Preços da eletricidade, introduz o Preço em casa (por kWh). Para comparar com um posto público, acrescenta o Preço do posto público (opcional), escolhe por kWh ou por minuto e uma eventual Taxa por sessão (opcional).
  4. Em Consumo e comparação com gasolina, introduz o Consumo do carro elétrico em kWh/100 km, kWh/100 mi, km/kWh ou mi/kWh e, opcionalmente, o Consumo do carro a gasolina (L/100 km, mpg americano ou imperial, km/L) com o Preço da gasolina por litro ou por galão.

A ferramenta mostra a Energia acrescentada à bateria, a Energia retirada da rede, o Tempo de carregamento estimado, o Custo em casa, o Custo no posto público, a Autonomia acrescentada, o custo por 100 km e por 100 milhas, o custo da mesma distância a gasolina e quanto poupas. Cada passo do cálculo aparece por baixo dos resultados. Funciona com qualquer moeda, incluindo o euro.

As fórmulas

  • Energia acrescentada (kWh) = capacidade × (% pretendida − % inicial)
  • Energia da rede = energia acrescentada ÷ (1 − perdas). Com 10% de perdas, pôr 36 kWh na bateria tira 40 kWh da tomada.
  • Custo em casa = kWh da rede × preço por kWh
  • Custo no posto público = kWh da rede × preço por kWh, ou minutos × preço por minuto, mais a taxa por sessão
  • Autonomia acrescentada = energia acrescentada ÷ consumo × 100
  • Custo a gasolina para a mesma distância = km × L/100 km ÷ 100 × preço por litro

Exemplo. Uma bateria de 60 kWh carregada de 20% a 80% recebe 36 kWh, ou seja, 40 kWh da rede. A 0,15 por kWh, o carregamento custa 6,00. Num posto público que cobra 0,45 por kWh, o mesmo carregamento custa 18,00. Com um consumo de 17 kWh/100 km, acrescenta cerca de 212 km (132 milhas), por isso carregar em casa custa 2,83 por 100 km. Um carro a gasolina que gasta 7,5 L/100 km a 1,65 por litro gasta 12,38 por 100 km, ou 26,21 nos mesmos 212 km: mais 20,21.

Como é estimado o tempo de carregamento

A potência que chega à bateria é a potência do carregador menos as perdas: 7,2 kW × 0,9 = 6,48 kW. As baterias de iões de lítio carregam quase à velocidade máxima até cerca de 80%; depois, o carro reduz a corrente para proteger as células. Esta ferramenta usa um modelo simplificado: potência máxima até 80% e metade da potência acima de 80%. O exemplo acima (de 20% a 80% a 7,2 kW) demora cerca de 5 h 33 min; ir até 100% acrescentaria 12 kWh a 3,24 kW, mais cerca de 3 h 42 min. Num carregador DC de 50 kW, de 20% a 80% demora cerca de 48 minutos.

Os tempos reais variam: muitos carros aceitam apenas 7 a 11 kW em AC, seja qual for a potência do posto, o carregamento rápido abranda com o frio e a curva de redução muda de modelo para modelo.

Que valores de consumo e de perdas usar

Introduz o consumo indicado pelo computador de bordo do carro, que é medido à saída da bateria. Os valores oficiais (WLTP na Europa, EPA nos Estados Unidos) são medidos na tomada e já incluem as perdas de carregamento: se os usares, põe as Perdas no carregamento (%) a 0 para não as contares duas vezes.

Perguntas frequentes

Quanto custa carregar um carro elétrico em casa?

Multiplica a energia retirada da rede pelo teu preço por kWh. Um carregamento típico de 36 kWh precisa de cerca de 40 kWh da tomada: 6,00 a 0,15 por kWh. A ferramenta faz este cálculo para a tua bateria e o teu preço.

Porque é que pago mais kWh do que a bateria recebe?

O carregador de bordo, os cabos e a própria bateria perdem energia em calor, normalmente 10 a 15% em AC e um pouco menos em DC. A ferramenta acrescenta essas perdas ao custo.

Porque é que o carregamento abranda depois dos 80%?

Para limitar o aquecimento e o desgaste, o carro reduz a corrente quando as células se aproximam da carga completa. É por isso que, em viagem, se costuma parar nos 80% e que esta ferramenta reduz a potência para metade a partir desse ponto.

Pagar ao minuto sai mais caro?

Depende da velocidade a que o teu carro carrega. O preço ao minuto favorece os carros que aceitam potências altas; um carro limitado a 50 kW paga mais minutos pela mesma energia. Experimenta por kWh e por minuto para comparar.

Estes custos são exatos?

Não, são estimativas. Os preços bi-horários, as tarifas de acesso às redes, os impostos, as taxas de ocupação e a curva de carregamento real alteram o valor final.

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