Calculadora del coste de carga de un coche eléctrico

Cómo usar la calculadora del coste de carga

1. En Batería y cargador, introduce la Capacidad útil de la batería (kWh), la Carga inicial (%) y la Carga objetivo (%).
2. Elige un Tipo de cargador (un enchufe de 120 V, un cargador doméstico de nivel 2, un cargador rápido de CC) o escribe tu propia Potencia del cargador (kW). Ajusta las Pérdidas de carga (%) si las conoces; un 10 % es un valor razonable para cargar en casa.
3. En Precios de la electricidad, introduce tu Precio en casa (por kWh). Para comparar con una estación pública, añade el Precio del cargador público (opcional), elige por kWh o por minuto y, si la hay, la Tarifa por sesión (opcional).
4. En Consumo y comparación con gasolina, introduce el Consumo del eléctrico en kWh/100 km, kWh/100 mi, km/kWh o mi/kWh y, si quieres, el Consumo del coche de gasolina (L/100 km, mpg estadounidenses o imperiales, km/L) con el Precio de la gasolina por litro o por galón.

La herramienta muestra la Energía cargada en la batería, la Energía tomada de la red, el Tiempo de carga estimado, el Coste en casa, el Coste en el cargador público, la Autonomía añadida, el coste por 100 km y por 100 millas, lo que costaría la misma distancia con gasolina y cuánto ahorras. Cada paso del cálculo aparece debajo de los resultados. Funciona con cualquier moneda y todo se calcula en tu navegador.

Las fórmulas

• Energía cargada (kWh) = capacidad × (% objetivo − % inicial)
• Energía de la red = energía cargada ÷ (1 − pérdidas). Con un 10 % de pérdidas, meter 36 kWh en la batería exige sacar 40 kWh del enchufe.
• Coste en casa = kWh de la red × precio por kWh
• Coste público = kWh de la red × precio por kWh, o minutos × precio por minuto, más la tarifa por sesión
• Autonomía añadida = energía cargada ÷ consumo × 100
• Coste con gasolina para la misma distancia = km × L/100 km ÷ 100 × precio por litro

Ejemplo. Una batería de 60 kWh cargada del 20 % al 80 % recibe 36 kWh, es decir, 40 kWh de la red. A 0,15 por kWh, la carga cuesta 6,00. En una estación pública que cobra 0,45 por kWh, la misma carga cuesta 18,00. Con un consumo de 17 kWh/100 km, añade unos 212 km (132 millas), así que cargar en casa cuesta 2,83 por cada 100 km. Un coche de gasolina que gasta 7,5 L/100 km a 1,65 por litro paga 12,38 por cada 100 km, o 26,21 por los mismos 212 km: 20,21 más.

Cómo se estima el tiempo de carga

La potencia que llega a la batería es la del cargador menos las pérdidas: 7,2 kW × 0,9 = 6,48 kW. Las baterías de iones de litio cargan casi a plena velocidad hasta el 80 % aproximadamente; después, el coche reduce la corriente para proteger las celdas. Esta herramienta usa un modelo simplificado: potencia completa hasta el 80 % y la mitad por encima. El ejemplo anterior (del 20 % al 80 % con 7,2 kW) tarda unas 5 h 33 min; llegar al 100 % añadiría 12 kWh a 3,24 kW, unas 3 h 42 min más. En un cargador de CC de 50 kW, pasar del 20 % al 80 % lleva unos 48 minutos.

Los tiempos reales varían: muchos coches solo aceptan de 7 a 11 kW en corriente alterna, ofrezca lo que ofrezca la estación; la carga rápida se ralentiza con el frío, y la curva de carga cambia de un modelo a otro.

Qué consumo y qué pérdidas usar

Introduce el consumo que muestra el ordenador de a bordo, que se mide en la batería. Las cifras oficiales de homologación (WLTP en Europa, EPA en Estados Unidos) se miden en el enchufe e incluyen ya las pérdidas de carga: si las usas, pon las Pérdidas de carga (%) a 0 para no contarlas dos veces.