Calculateur de coût de recharge de voiture électrique

Comment calculer le coût de recharge de votre voiture électrique

1. Sous Batterie et borne, saisissez la Capacité utile de la batterie (kWh), la Charge de départ (%) et la Charge visée (%).
2. Choisissez un Type de borne (prise 120 V, borne domestique de niveau 2, borne rapide CC) ou tapez votre propre Puissance de la borne (kW). Modifiez les Pertes de recharge (%) si vous les connaissez ; 10 % est une valeur raisonnable à la maison.
3. Sous Prix de l’électricité, indiquez votre Tarif à la maison (par kWh). Pour comparer avec une borne publique, ajoutez le Prix de la borne publique (facultatif), choisissez par kWh ou par minute, et d’éventuels Frais de session (facultatif).
4. Sous Consommation et comparaison avec l’essence, saisissez la Consommation du véhicule électrique en kWh/100 km, kWh/100 mi, km/kWh ou mi/kWh et, si vous le souhaitez, la Consommation d’une voiture à essence (l/100 km, mpg US ou impérial, km/l) avec le Prix de l’essence au litre ou au gallon.

L’outil affiche l’Énergie ajoutée à la batterie, l’Énergie tirée du réseau, la Durée de recharge estimée, le Coût à la maison, le Coût à la borne publique, l’Autonomie ajoutée, le coût aux 100 km et aux 100 milles, le coût du même trajet à l’essence et l’économie réalisée. Le détail du calcul suit les résultats. Toute devise convient.

Les formules

• Énergie ajoutée (kWh) = capacité × (charge visée % − charge de départ %)
• Énergie tirée du réseau = énergie ajoutée ÷ (1 − pertes). Avec 10 % de pertes, stocker 36 kWh demande 40 kWh à la prise.
• Coût à la maison = kWh tirés du réseau × tarif au kWh
• Coût public = kWh × prix au kWh, ou minutes × prix à la minute, plus les frais de session
• Autonomie ajoutée = énergie ajoutée ÷ consommation × 100
• Coût à l’essence pour la même distance = km × l/100 km ÷ 100 × prix au litre

Exemple. Une batterie de 60 kWh rechargée de 20 % à 80 % reçoit 36 kWh, soit 40 kWh tirés du réseau. À 0,15 le kWh, la recharge coûte 6,00. Sur une borne facturée 0,45 le kWh, la même recharge coûte 18,00. Avec une consommation de 17 kWh/100 km, elle ajoute environ 212 km (132 milles) : la recharge à la maison revient à 2,83 aux 100 km. Une voiture à essence de 7,5 l/100 km, avec un litre à 1,65, dépense 12,38 aux 100 km, soit 26,21 pour ces 212 km : 20,21 de plus.

Comment la durée de recharge est estimée

La puissance qui atteint la batterie est celle de la borne moins les pertes : 7,2 kW × 0,9 = 6,48 kW. Une batterie lithium-ion se recharge presque à pleine vitesse jusqu’à environ 80 %, puis la voiture réduit le courant pour protéger les cellules. L’outil utilise un modèle simplifié : pleine puissance jusqu’à 80 %, puis moitié moins au-delà. L’exemple ci-dessus (de 20 à 80 % sur 7,2 kW) prend environ 5 h 33 min ; monter à 100 % ajouterait 12 kWh à 3,24 kW, soit environ 3 h 42 min de plus. Sur une borne rapide de 50 kW, passer de 20 à 80 % prend environ 48 minutes.

La durée réelle varie : beaucoup de voitures n’acceptent que 7 à 11 kW en courant alternatif, quelle que soit la borne, la recharge rapide ralentit par temps froid et la courbe de recharge diffère d’un modèle à l’autre.

Quelle consommation et quelles pertes saisir ?

Saisissez la consommation affichée par l’ordinateur de bord, mesurée côté batterie. Les valeurs officielles (EPA aux États-Unis, WLTP en Europe) sont mesurées à la prise et incluent déjà les pertes de recharge : si vous les utilisez, mettez les Pertes de recharge (%) à 0 pour ne pas les compter deux fois.